当前位置:网站首页资讯动态36D”汹涌来袭360和滴滴在玩什么把戏?2016年9月12日360新闻今日关注
36D”汹涌来袭360和滴滴在玩什么把戏?2016年9月12日360新闻今日关注

在国外,有一家叫做Nexar的行车记录仪公司就是最好的。简单来说,Nexar是一个免费的移动应用,用户下载安装在手机上即可使用。它最大的优势就是可以将行车记录上传到云端,并用运用人工智能去学习驾驶行为模式并且将给其他司机。一旦产品被大范围使用,那么它就可以积累很多有用的驾驶员数据。

所以,别再小看这样一款行车记录仪了,它可以做的事情太多。

作为风口上的滴滴,迫于投资人和商业层面的压力,下意识甚至强硬的进入一个完全陌生的领域之后,对于用户体验及品质的把控势必将更加严格。

如果说过去30年,个人电脑对软件开发者而言是一个平台,那么在未来10年,汽车很快将成为开发者的下一个平台。

如果你觉得以上关于滴滴和360行车记录仪在一起的原因可能太过于宏观,那么我们就从微观角度来试着分析一下。相信即便不是专车司机,只要你开车,哪怕是作为一名乘客,就会关注自身安全,时刻警戒着:千万别出事故,但常在河边走哪有不湿鞋的道理。

当然,这样的组合也不是没有可能,当初滴滴、Uber在一起的时候,早先也是被认为不现实,甚至连国外都表示“简直是胡闹”。然而经过许久的传言、之后,两者还是从针锋相对转而握手言和,让不少业内人士啪啪打脸,更让用户着实一惊。另外,这两年企业之间合并潮的规律也告诉我们,凡是传言最终几乎都会成真,所以当传言出现时,千万别tooyoung,把事情想得太。

原因一:各取所需,业务互补

为什么?一方面汽车上的数据缺乏,另一方面单独谷歌一家企业毕竟势单力薄,形不成一整套无人驾驶行业的产业链。

违法和不良信息举报电话:传真:邮箱:

你猜,明天360和滴滴会放什么大招?

当然,滴滴与360行车记录仪最终是否会在一起,我们还要以明天的发布为准。但是假如在一起了,新公司的名字就叫“36D”吧,简单又便于记忆。Slogan干脆就叫:尽管身怀36D,上街一样安全。

原因三:微观层面,更安全和有效的资源管理

滴滴合并Uber中国之后,中国的专车市场烧钱战结束,也逐渐趋于稳定,但滴滴并没有闲着,一方面业务量要寻求更高的增长,另一方面还要不断的扩张到其他业务领域。前不久,滴滴就公布了租车产品线,把涉及的业务线增加到了9条。

那么,万一不小心出了事故,在自身安全的情况下,第一步要做什么?当然是取证定责。这个时候,如果专车上装备了360行车记录仪,一方面不仅有利于道事故或司乘纠纷的快速辨责与取证,另一方面如果滴滴专车上都安装了行车记录仪,不仅可以基于行车记录仪产品的GPS轨迹定位技术,也可强化滴滴对于车辆的动态管理。

从360的角度来看,360行车记录仪作为360布局车联网一个关键组成部分,其重要性不言而喻。毫不夸张的说,行车记录仪在今天完全可以当作是车联网的一个入口。但是,如我们所见,行车记录仪市场由于技术成熟、门槛低,各家拼的是价格和噱头:高清、双镜头、广角、夜视、兼倒车后视……同样的功能,价格低者热卖。

但是,要真正打造一套车联网体系难度非常大,复杂度远远超过手机系统,而且它的难度在于资源整合,而不是单项技术突破。以谷歌的无人驾驶汽车为例,技术被行业认为是佼佼者,但你可能不知道谷歌无人车已经积累了6年的测试数据,才实现了上,不过到现在依然没有开始量产,更别提商用。

提及车联网,已不属新鲜,但它依然是BAT甚至中小创业公司布局的热点。滴滴、360行车记录仪如果结合,野心也在于此。根据最新的数据显示,滴滴出行目前日成交订单突破1400万单,而360行车记录仪自去年推出之后,迄今销量已突破200万。可以看出,两者都已经积累了大批量的用户数据,这对于后续车联网的布局有着裨益。

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原因二:积累大数据,图谋车联网

这俨然形成了一种劣币驱除良币的市场。360行车记录仪作为其中一员,急需一个强有力的合作伙伴,来增强产品优势之外的竞争筹码。滴滴的专车,恰巧可以为360行车记录仪带来巨大的装载量,也促进了行车记录仪的普及,放大到整个行车记录仪市场,也有助于建立有序的秩序,快速淘汰以次充好的山寨产品。

安全首当其冲,而360一直主打安全。在汽车行业,安全也早已被是相关产业链所关注的核心焦点。也就是说,一旦360行车记录仪与滴滴出行结合,无论是对于平台与车主,都能省去很多麻烦。

现在,一个是软件(滴滴出行),一个是硬件(360行车记录仪),软硬件能够有效结合,定会实现1+1大于2的效果,也为后续推动车联网制定统一的标准,从硬件接口到大数据积累,甚至做到系统都创造了可能。

不过,根据获取的内幕消息显示,这一次极有可能是360行车记录仪与滴滴专车在一起。

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